Convoi no.1

"Le cavalier à grande vitesse du convoi Porte-Guerre"

La Ford 3 Window Coupe 1932 "Elvis" est un véhicule de style "hot rod" fortement modifié, conduit par des War Boys au début de Mad Max: Fury Road. Le véhicule est également appelé «Convoi N°1» dans les documents de production.

Spécificités techniques

1er concept

Le véhicule original a été construit par Ian "Elvis" Davis de Rod Bods Downunder. En 2008, Ian a eu l'idée d'installer un moteur à essence V12 Twin Six GMC 702 pouces cubes sur un châssis allongé d'un coupé Ford 1932 à 3 fenêtres.

Carrosserie

La carrosserie vient d'un coupé à trois fenêtres par Rod Bods avec des charnières et des poignées de porte apparentes. Rod Bods s'est occupé de toute la carrosserie et a posé la peinture DeBeers Wine Red. L'intérieur, y compris le revètement de toit et les sièges BMW de modèle récent, était recouvert de cuir noir par Trik Trim. Une demi-douzaine de jauges Dolphin permettent de surveiller la capacité motrice tandis qu'un levier de vitesses Lokar permet de faire jouer les rouages du Turbo 400 renforcé. Une colonne Limeworks et des roues Banjo moderne gardent le tout droit et profilé.

Moteur

Le moteur massif de la voiture "Elvis" était à l'origine un moteur à essence V12 Twin Six GMC 702 pouces cubes (11,5 litres) généralement trouvé dans les camions et souvent confondu avec deux V6 soudés ensemble. Cependant, il s'agit de sa propre conception de moteur distincte, basée sur un seul moulage. Il utilisait quatre tuyaux d'échappement séparés, deux carburateurs séparés, deux bouchons de distributeur séparés entraînés par un seul circuit de distribution et d'autres pièces du 351. 56 pièces principales sont interchangeables entre le Twin-Six et les autres moteurs GMC V-6 pour offrir une plus grande disponibilité et standardisation des pièces. Il a produit 250 chevaux nets SAE (190 kW). Le couple était de 585 lb · pi (793 N · m).

Ian Davis a complètement reconstruit le moteur afin d'augmenter sa puissance. Le moteur avait à l'origine un régulateur d'huile pour limiter les régimes à 2400 tr / min. Ian a remplacé la pompe à huile d'origine par une pompe externe Moroso.

Avec l'absence de régulateur d'huile, les régimes ont augmenté à 4500 tr / min avec un couple estimé à 854.16531 Newton-Mètre. L'économie de carburant était cependant très faible. Le moteur à essence ne pourrait faire que quelques kilomètres par litre. Le moteur lui-même pesait 675 kg, tandis que la voiture finie pesait 1 740 kg - à peu près autant qu'une Ford Falcon. Le moteur aspirait de l'air à travers deux carburateurs à deux corps 350 Holley avec des collecteurs d'admission de style hot rod.

Le moteur avait deux radiateurs le refroidissant. Le poids de l'eau elle-même a forcé Ian à installer des supports de ressort supplémentaires pour empêcher la voiture de tomber au sol.

Mad Max: Fury Road

Peu de temps après la construction du hot rod d'origine en 2009, la société de production de Mad Max: Fury Road a acheté le véhicule. Ian "Elvis" Davis ne laisserait pas la production ruiner une voiture aussi parfaite dans le sable de la Namibie, alors il a plutôt dépouillé le véhicule de sa carrosserie, de son intérieur, de ses roues, de la calandre, des phares et de toutes les pièces de valeur. Il a remplacé la carrosserie de la voiture par une carrosserie en fibre de verre, qui a ensuite été peinte pour avoir l'air rouillée car la fibre de verre ne rouille pas. De nouvelles roues de base ont été équipées d'un siège baquet et après des modifications supplémentaires par l'équipe de production du film - notamment une mitrailleuse robuste montée sur le toit, le véhicule était prêt à fonctionner devant la caméra. Les pièces d'origine ont été utilisées pour construire un nouveau hot rod équipé d'un petit bloc moteur Chevrolet.

Aux trois quarts du tournage, pendant la phase de prise de son, l'équipe des effets sonores a exigé que le moteur de "Elvis" soit poussé à la limite, ce qui a provoqué la rupture du V12 de la manivelle, et a rendu le moteur inutilisable. L'équipe de production a utilisé un moule de moteur en fibre de verre et a caché un moteur Chevrolet Small Block V8 de 350/290 ch sous le «faux» couvercle en fibre de verre. Le V12 d'origine a été racheté par Ian Davis.

Le châssis et la carrosserie d'un deuxième «Elvis» - une voiture pour les cascades - ont été construits par Ian et son entreprise. Ce véhicule ne pouvait évidemment pas être équipé d'un moteur V12, donc à la place, un moule du V12 a été fabriqué et à partir de là, un couvercle de moteur factice en fibre de verre a été créé et a été placé sur un moteur Toyota Corolla de 1,3 litre. La voiture cascadeuse a été détruite après avoir accompli son devoir.

Dans le film

Le véhicule est vu pour la première fois lors du rassemblement du convoi dans la Citadelle et plus tard, il sert d'avant-garde et guide le Porte-Guerre à travers la Dernière Route. Le véhicule part hors route avec le Porte-Guerre et reçoit plus tard l'ordre d'attaquer les Vautours venant en sens inverse. Il tombe dans un piège, catapultant son artilleur dans les airs. L'épave de ce véhicule est vue plus tard en train de traverser le terrain vague sur un porte-voitures remorqué par un camion Mack.

Hors écran

La voiture convoi n°1 a été utilisée à des fins promotionnelles lors de la première de Mad Max: Fury Road de l'opéra de Sydney et a depuis été enfermée dans un entrepôt.

Jeu vidéo

Il y a un véhicule dans le jeu vidéo de 2015 qui a presque le même design que l'Elvis, juste avec des tuyaux d'échappement plus longs, une carrosserie dorée et la mitrailleuse manquante, il s'appelle "The Twelve" et comme l'Elvis, il a un moteur V12 qui est également confondu avec deux V6. Il se trouve dans un tunnel où se déroule la première mission de Hope, où Max peut également trouver un Porte-Guerre détruit, la mise à niveau maximale du fusil de sniper et le masque de Humungus (DLC). C'est le véhicule le plus rapide du jeu, mais très fragile et difficile à contrôler.